電池組是新能源汽車的核心能源，為整車提供動力。為了保護電池組的內(nèi)部組件免受灰塵、雨水和其他的侵蝕，電池組的主體密封必須達到一定的防塵和防水水平。制造商通常會在生產(chǎn)電池組時設(shè)計電池組的氣密性。常用的密封殼材料包括：橡膠密封圈、密封膠和泡沫膠帶。然而，無論使用何種材料，測試電池組的氣密性也非常重要。

1. 新能源汽車電池組氣密性測試儀流程展示

新能源汽車電池組的密封需要與電池組的結(jié)構(gòu)和密封圈相匹配。電池組的上下部分需要通過激光拼接進行密封，屬于結(jié)構(gòu)密封。此外，電池組還將使用密封環(huán)或密封劑等密封輔助材料，以幫助形成更密封的結(jié)構(gòu)。

2.新能源汽車電池組氣密性不到位

1.上蓋與底槽之間的密封膠開裂，密封性能差，易造成外部液體滲透，污染電池工作環(huán)境。

2.由于密封問題導(dǎo)致的安全閥泄漏可能會損壞其他零件。

3.密封不良會導(dǎo)致端子漏酸，影響電瓶車的電線，導(dǎo)致電路燒毀。

4.密封失效會導(dǎo)致電容損失，并降低電池壽命和安全性。

3.新能源汽車電池組氣密性試驗要點

1.新能源汽車電池組外觀完全采用防水材料包裹，密封性強，體積大，不利于使用模具進行全封閉檢查；

2.應(yīng)實現(xiàn)無損檢測，以避免對被測產(chǎn)品造成實質(zhì)性損壞；

4、 新能源汽車電池組測試難點突破及測試點展示

由于新能源汽車的電池組太大，無法完全封閉，因此采用直接檢測。儀器上有一根專用于輸送檢測氣體的管道。在檢測過程中，管道與新能源汽車電池組的連接管連接。該檢測方便、快速；此外，在檢測過程中，設(shè)備將向電池組的空腔中注入一定體積的干燥無雜質(zhì)氣體，然后切斷壓縮空氣供應(yīng)，并保持其靜止一段時間以穩(wěn)定其壓力。在預(yù)定的測量時間后，設(shè)備將監(jiān)測檢測環(huán)境中氣壓的微小變化。傳感器將該信息傳輸?shù)綑z測系統(tǒng)。最后，經(jīng)過一系列計算，可以獲得氣體泄漏值，并根據(jù)泄漏值檢測電池組的防水性能和IP防水水平。

標簽：氣密性測試